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台系模拟IC攻车用 LED车灯市场摆第一

2016-04-20 14:45 来源:高工LED综合报道 关注度:10539次 字体:   原创申明 投稿
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面对全球车用芯片市场庞大且稳定成长的商机,台系模拟IC供应商亦是蠢蠢欲动,有心往LED车灯、电动车、ADAS系统等电源管理IC市场探索。

  面对全球车用芯片市场庞大且稳定成长的商机,台系模拟IC供应商亦是蠢蠢欲动,有心往LED车灯、电动车、ADAS系统等电源管理IC市场探索。其中,聚积、致新都已推出自家LED车灯驱动IC解决方案,也与台系LED模组厂配合出货给后装通路业者,甚至品牌车厂。

  至于电动车应用领域,在大陆品牌车厂皆有意自创电动引擎系统,系统与机构设计都自己来的情形下,也让杰发、致新壮胆,前往大陆市场洽谈规格,有意开发客制化模拟IC解决方案来抢市。

  不过,面对车用芯片客户向来缓慢且漫长的产品认证与检视过程下,台系模拟IC供应商并不认为短期内,车用相关芯片产品线业绩贡献度可以明显成长。

  台系模拟IC供应商指出,目前全球车用模拟IC市场仍多由欧、日、美系半导体大厂所把持,因本身近水楼台先得月的地利关系,市场新进者除非也拥有一定的地利优势,否则,要敲开品牌车厂大门几乎是不可能的任务。

  至于大陆品牌车厂也因为多是合资关系,在相关零组件供应链上的把关动作也严格,所以也没有好的捷径可以抄。

  比较有机会的反而是大陆电动车市场,因为大陆品牌车厂多是自己来主导,国外合资企业没有过多干涉,在一些客制的模拟IC及电源管理IC规格若能事先拿到,并克服高压、良率及芯片生命周期的挑战,台系模拟IC设计业者反而有机会走在前头,吃到相关车用芯片订单。

  至于全球LED车灯驱动IC市场为何台系模拟IC供应商可以率先抢进,主要与LED车灯仍属车外的个别配件,与主体的紧密结合度较低,加上操作电压仅60伏特,与LED显示照明动辄逾600伏特的规格也差距甚远。

  配合两岸LED模组厂多有在用力抢攻品牌车厂及后装的LED车灯订单,所以,只要有下游客户能顺利抢到品牌车厂订单,又或出货给后装通路业者,那台系模拟IC供应商自然可望顺利受惠。

  市场近期传出聚积已接获LED车灯订单的消息,也就是因为下游显示器客户转战全球LED车灯市场,已率先告捷所致;至于致新,也正在与两岸LED模组厂配合,积极推广客户与市场。

  不过台系模拟IC设计大厂也坦言,全球车用模拟IC市场商机对于台厂而言,仍是一个远距离的梦想,毕竟,台系模拟IC设计公司目前技术层次还不到中、高阶程度,加上芯片品质信任度远远比不上外商,一些单价较高的模拟IC市场商机近乎绝缘。

  至于单价较低的模拟IC解决方案虽然有机会,但耕耘时间长、规格标准高、研发过程冗,最后订单再好也只有百万台等级,对于公司营收成长的边际贡献度帮助并不大。

  在资源有限的情形下,台系模拟IC供应商短时间仍倾向将研发资源集中在全球手机、平板及穿戴装置等月需求量至少也有百万颗特级的终端市场上,才是拯救公司短期营运成长出现疲态的仙丹。

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